■ 導入
船乗りという仕事に対して、
「ブラックなのでは？」
と感じている人も多いと思います。
結論から言うと
ブラックな部分はあります。
ただし
👉 すべてがブラックというわけではありません。
今回は現役として、
実際のところどうなのかを正直に書いていきます。
■ ブラックと言われる理由
まず前提として
船乗りがブラックと言われる理由はあります。
主に
・長期間家に帰れない
・労働時間が不規則
・人間関係が固定
・逃げ場がない
👉 このあたりです。
■ 労働環境の現実
船の仕事は
👉 労働時間が一定ではありません。
・荷役
・航海
・トラブル対応
状況によっては長時間になることもあります。
この点は一般的な仕事よりきつい部分です。
■ 書類と安全管理の負担
タンカーの仕事で外せないのが
👉 書類と安全管理です。
正直に言うと
👉 書類はかなり多いです。
・チェックリスト
・作業記録
・安全確認
👉 やることは細かく、量もあります。
そして
👉 すべてが安全に直結する内容です。
そのため
👉 「とりあえずやる」という感覚では通用しません。
👉 一つひとつ確認しながら進める必要があります。
また
👉 安全管理も常に意識する必要があります。
・作業中の危険
・設備の状態
・周囲の状況
👉 こういったものを見続ける必要があります。
👉 気を抜ける時間は少ないです。
この部分は
👉 慣れるまではかなり負担に感じる人も多いです。
👉 ただ逆に言えば、これがあるから事故を防げている仕事でもあります。
■ 人間関係の問題
船は
👉 同じメンバーで生活する仕事です。
そのため
👉 合わない人がいるとかなりきついです。
・距離を取れない
・逃げ場がない
👉 これがブラックと感じる原因の一つです。
■ 実際にブラックなケース
正直に言うと
会社や船によってはブラックな環境もあります。
・教育が雑
・人間関係が悪い
・改善されない
👉 こういう環境に当たるときついです。
■ ただし全てではない
ここが大事です。
👉 船乗り＝ブラックではありません。
・環境が良い船
・人間関係が良い船
👉 こういう場所も普通にあります。
👉 当たり外れがあるのが現実です。
■ 最近の変化（働き方の現実）
ここは少し補足ですが
👉 最近は内航タンカーも働き方改革の影響で、以前より環境は良くなってきています。
もちろん会社差はありますが
昔よりは改善されているのが現場の感覚です。
また
基本的に大手の会社の方が教育はしっかりしています。
特にタンカーは
👉 書類業務が非常に多い仕事です。
そのため
教育体制が整っているかどうかはかなり重要になります。
さらに
👉 船の数が多い会社は転船の機会も多くなります。
人間関係が合わない場合でも、比較的スムーズに環境を変えられることがあります。
👉 このあたりも会社選びのポイントになります。
■ 忙しさと働き方のリアル
ただし現実として
👉 忙しいときはとことん忙しいです。
・荷役が重なる
・トラブル対応が続く
👉 こういうときは一気に負荷がかかります。
ただその一方で
👉 オペレーターや会社側も労働時間はかなり意識しています。
👉 休めるときはしっかり休ませる流れにはなっています。
そしてこれは私の考え方ですが
乗船中は基本的に仕事だと思っています。
船の上では
完全なプライベートという感覚はあまりありません。
ただその代わりに
👉 下船すればまとまった休暇がある
ここがこの仕事の特徴です。
陸の仕事でも同じですが
👉 何もせず遊ばせるために給料が出るわけではありません。
👉 仕事をしているからこそ給料が出ます。 そう考えると、この働き方に納得できるかどうかが大事だと思います。
■ 私の感覚
現場の感覚として
👉 ブラックかどうかは環境次第です。
👉 同じ船種でも全然違います。
👉 会社や船長で大きく変わります。
■ ブラックと感じるかどうか
結局のところ
👉 「自分に合うかどうか」
これが大きいです。
同じ環境でも感じ方は違います。
■ 判断するポイント
ブラックかどうかを見るなら
・人間関係
・労働環境
・給料
👉 この3つを見るべきです。
■ きついと感じたとき
もしブラックだと感じたら
👉 無理に続ける必要はありません。
ただし
👉 感情だけで判断するのは危険です。
■ 現場のリアルな対応
まずは
👉 船内で相談する
・上司
・船長
👉 この流れが基本です。
それでも改善しない場合は 会社に相談するという選択肢もあります。
ただし
船内の空気が悪くなる可能性もあります。おしゃべりがいる可能性がある為です。
ここは現実です。
ただ
👉 明らかにおかしい環境は放置すべきではありません。
👉 管理側にも責任があります。
■ 本当に危ないと感じたとき
もし冷静に判断して
「これは明らかにおかしい」
「この環境はブラックだ」と感じた場合
👉 周りの空気は関係ありません。
👉 自分を守ることを優先してください。
具体的には
👉 会社に直接連絡するという判断も必要です。
正直に言うと
その後、船内の雰囲気は悪くなる可能性があります。
ただそれでも
👉 自分の心や体を壊してまで続ける仕事ではありません。
👉 精神を病むまでやる仕事はないと私は思っています。
船長としての立場でも
明らかにおかしい状況を放置することは正しいとは思いません。
まずは自分を守ること
その上でどうするかを考える
これが一番大事です。
■ 環境は変わる
船の環境は固定ではありません。
配乗で人は変わります。
良い人とも、合わない人とも離れます。
今がすべてではありません。
■ 選択肢はある
船乗りは
👉 他の船に移る
👉 陸に上がる
👉 こういった選択肢もあります。
■ 具体的な行動
■ 少しでも迷っているなら
正直に言うと、無理に続ける必要はありません。
ただ一つ大事なのは、
「他の環境を知った上で判断すること」です。
船の世界は閉鎖的なので、
今の環境が普通だと思い込みやすいです。
ですが、会社や船が変わるだけで環境は大きく変わります。
人間関係が良い船や、
働きやすい会社も普通にあります。
だからこそ、一度外を見てから判断してみてください。
見るだけならリスクはありません。
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■ まとめ
👉 船乗りにはブラックな部分もある
👉 ただしすべてがブラックではない
👉 環境によって大きく変わる
👉 働き方は改善されてきている
👉 書類と安全管理の負担は大きい
👉 忙しさには波がある
👉 合うかどうかが重要
👉 無理に続ける必要はない
👉 自分を守る判断も必要
👉 選択肢は常にある
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